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巍巍寶塔山 殷殷鐵路情

時間:2019-09-30 09:18:31 來源:人民鐵道網-人民鐵道報 作者:嵇紅 張志威
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  列車通過新寶塔山隧道。楊精銓 攝

 
  9月27日,穿透微寒的薄霧,陽光投射到寶塔山下延安工務段延安線路工區的小院里?!度嗣裉饋繁ㄒ滌邢薰?ldquo;壯麗70年·奮斗新時代——記者再走長征路”主題采訪活動采訪小分隊來到這里,參加了一場莊嚴的升旗儀式。在洪亮的國歌聲中,五星紅旗緩緩升起,熠熠生輝。
 
  1935年10月19日,中央紅軍沖破重重封鎖到達延安吳起鎮,與陜北紅軍勝利會師。從那時起,延安精神就在這片土地上發揚光大。延安線路工區1992年建成以來,職工們自發組織升國旗、唱紅歌,一代代延續至今。
 
  跟隨工區工長王鈞,記者來到了他負責養護的寶塔山隧道和新寶塔山隧道。在寶塔山隧道口,王鈞哼起了陜北民歌《信天游》。他說:“巡查線路雖然是養路工的日常工作,但我第一次晚上走進寶塔山隧道時心里還是很害怕。”
 
  19歲那年,王鈞第一次深夜巡道,由于天寒地凍、隧道濕滑,那些平日里閉著眼睛都不會走錯的軌枕仿佛在跟他開玩笑,差點把他絆個跟頭。為了壯膽,王鈞提高嗓門,一路吼起了《信天游》。剛工作時唱這首歌是為了給自己壯膽,現在唱這首歌,王鈞覺得有一份光榮的使命在里面。這份使命是扎根在鐵路人心中的長征精神、延安精神,也是父親對自己的囑托。
 
  “在兒時的記憶中,寶塔山就是延安。”王鈞的父親王永民與共和國同齡,從小聽長輩講延安革命故事,特別向往寶塔山。1970年進入鐵路工作后,王永民先后轉戰陽安線、西延線、神延線,最終來到了延安,成了一名地地道道的陜北鐵路人。
 
  20世紀90年代初,沒有液壓搗固機、沒有電動搗鼓鎬、沒有齒條起道器,王永民跟工友們一起,背著干糧、肩扛洋鎬、手提鐵锨,8人一組,抬著12.5米長的鋼軌,一步一步丈量著2201米長的隧道。“當時的工作就是鋪軌,我們沒日沒夜地干,心里憋著一股勁,累了就睡一覺,第二天又精神飽滿地走上線路,繼續鋪軌。”他說。
 
  令這位在鐵路工作了35年的老職工最引以為榮的就是主動請纓參加了寶塔山隧道的修建任務。這條前前后后整整修了3年的隧道,見證了王永民的汗水和青春。
 
  如今,王鈞子承父業,接過了養護寶塔山隧道和新寶塔山隧道的重擔。“父親干養路工時,鐵道線上跑的是綠皮火車。現在,老區已經開了動車,越來越多的游客來到延安觀光。工作20多年,我經歷了手持洋鎬搗固到大型機械化施工的變革,見證了老區鐵路的巨大變化。”王鈞說。
 
  逶迤延河水,巍巍寶塔山;紅色朝圣地,歷史出奇觀。延安作為紅軍長征的落腳點,如今迎來了新發展。走進新時代,鐵路人必將在新的長征路上書寫新的傳奇、創造新的奇觀。
 
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編輯: 譚欣

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