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三代人的鐵路印記

時間:2019-09-30 15:07:40 來源:人民鐵道網 作者:張磊
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  鐵一代路民理:筑夢前行數十載 無怨無悔拼終生
  
  “渭水西來直,秦山南去深。”渭水河畔,古往今來四通八達的交通帶動了商貿的交流,改變著這里的風貌,也讓這里的人們更加重視道路的意義。生于渭水河畔的路民理,整個成長的印記都深受這片水土的影響。1954年的秋天,他加入了剛剛誕生的中國鐵路建設大軍,成為一名光榮的鐵路工人,被分配到六局一段,從此與路結下不解之緣。
  
  初入行不久的路民理被派到秦嶺深處,參與著名的寶成鐵路寶鳳段的修建工作。當時路民理的工作便是啟石工,修筑鐵路隧道時用鑿子在石頭上鑿出小孔,用少量的炸藥將石頭炸碎。伴隨著艱辛的工作,寶成鐵路寶鳳段在秦嶺的十萬大山中慢慢地延伸著,觀音山、青石崖、黃牛鋪,秦嶺展線用三層疊加的方法征服了崇山峻嶺,也練就了路民理精湛的啟石技術。
  
  1963年至1965年,路民理被調到華北鐵路局二處四段,在各處鐵路的隧道中,他用鋼釬和鐵鑿記錄著國內鐵路的每一寸延伸,用汗水鍥而不舍地為國家的發展貢獻著自己的力量。直到1966年,路民理調動到了第四鐵路工程局,崗位也變成了木工。和石頭打了十幾年交道的路民理對于自己能不能勝任這份工作很困擾,但是要強的路民理憑借一股子工匠精神,從零開始學習。遇見不懂的地方就向別人請教,之后自己再用心琢磨,手里的鑿子雖然換成了手刨,但憑借一雙巧手和靈活的頭腦,他很快就成了一名木工好手。
  
  1972年10月他調入寶雞電氣化器材廠,成了房管所木工班的班長。無論是門窗還是桌椅,廠區和家屬區到處都留存著他的手藝,這一干就是11年,直到1983年光榮退休。
  
  路民理的一生獻身于祖國的鐵路建設事業,足跡遍布大半個中國,用自己的一生見證著中國鐵路的發展。
  
  鐵二代路福社:三十七載如一日 不忘初心鑄匠心
  
  “恰同學少年風華正茂,書生意氣揮斥方遒。”那年17歲的路福社憑借著自己對于那一抹“火樹銀花”的興趣,毅然走上了產業工人的道路。只有初中文化水平的他,開始參照著書本自學起了焊接技術,磚塊般厚的專業書籍就這樣被一本一本啃了下來。除了自學以外,路福社還在廠子里不斷地跟師傅請教,在實踐中消化所有的知識點。焊花把他的手和胳膊燙滿了疤,別人做一遍的活,他卻至少要做十遍。慢慢他練就了一手絕活,經手的焊接作品件件都成了精品。
  
  2002-2004年,路福社被借調任重慶輕軌“T型鋁匯流排”擔任焊接班班長。“T型鋁匯流排”是全國第一次采用焊接方法連接的城市軌道產品,它采用熔化極氬弧焊,工藝新、設備新、材料新,焊接工位多,焊接質量要求非??量?,由于是高空施工,更增加了焊接難度。在重慶期間,帶領幾名同志向著工程順利完工的目標不懈努力,曾幾過家門而不入,每天工作12小時以上,以功業未就何以為家的意念,最終圓滿完成了任務。2005年8月,該工程被中國工程建設焊接協會評為全國優秀焊接工程一等獎。
  
  作為一名黨員,路福社時刻嚴格要求自己,從不允許“差不多、過得去”的思想存在。2010年鋼結構車間接到了疊片式感應板的生產任務,這項任務工期緊、工序多、技術要求高,公司高度重視,成敗與否關系到公司在國內地鐵領域的市場份額。而大家對焊接的成型、速度、變形量及形位公差等技術要求卻很陌生。經過深思熟慮,并且多次實驗后,他首次使用了先進的自動焊接小車進行焊接。測算焊接數據,反復總結焊接工藝,最終確定了先對稱分段焊內縫,再對稱分段焊外縫的自動焊方法,有效減小了變形量。之后,他又教會幾名電焊工獨立進行自動小車焊接。按照這樣的工作思路,產品上出現滾邊、氣孔多的現象大大減少。三個月下來,共生產了1400多件產品,僅焊縫長度就達到了14KM,實現了無一廢品、件件精品的目標,他所帶領的班組還因此獲得了集團公司經濟技術創新集體稱號。
  
  從1983年參加工作以來,路福社一直扎根電焊工崗位,參與了哈大、武廣、京滬、滬昆、蘭新、京張、京雄等20多條客專線路,大秦、朔黃、蒙華等重載鐵路,京廣改造、包蘭、渝懷等普速線路,上海、廣州、重慶等30多個大中城市的地鐵建設,還參與了出口伊朗、白俄羅斯、烏茲別克等線路器材的生產。
  
  他熱愛電焊工作,在日常工作中大膽實踐,共實施工藝技術革新50余項,自行設計制作工裝300余套,獨立或協助攻克技術難題100余項。曾榮獲“北京市青年崗位能手”、“北京市知識型職工先進個人”:“中國中鐵十大專家型工人”、“中國鐵路工程總公司青年崗位能手”:“電氣化局十大技能標兵”、“電氣化局能工巧匠”等多項殊榮。
  
  現在的路福社不只是一名電焊工,還擔任鋼結構分廠黨支部書記。在日常工作中不但要在技術上起帶頭作用,更扛起了黨員沖鋒在前的旗幟。他喜歡自己摸索鉆研電焊技術,更喜歡看到志同道合的年輕人,遇到這樣的后輩他就想把自己摸索總結的一身本領傳授給他們,毫不藏私。
  
  近幾年,大家都說他的名氣大了,可以歇下來了,但他對知識的渴求一點兒都沒減少,反而更加癡迷。廠外還有人以高薪鼓動他“跳槽”,都被他婉言謝絕,他說:“我本來沒有什么文化,能有今天的成績,都是公司培養的,不管是作為黨員還是作為普通人,人不能沒有良心。”對企業的忠誠就是對黨的忠誠,將自己的全部精力都傾注在企業的發展上面,一切從企業的利益出發,在他的崗位上全心全意的為企業服務。從今年春節到現在,他沒有休過一個周末,每天總是第一個到達車間,對當天的工作進行梳理和計劃,晚上10點多巡視完夜班才拖著疲憊的身體回家。在他的感召下,公司職工任勞任怨,無怨無悔,全力以赴保障生產任務的順利完成。截止6月15日,鋼結構分廠參戰60余條線路的生產任務,共完成60余萬套配件。
  
  他用三十七年如一日的努力工作,踐行著入黨誓詞,到今天他成為了一名工匠品牌黨員,這既是一份榮譽,也是一份責任。在今后的工作和生活中,他將守初心、擔使命,帶動職工在崗位上為企業的發展貢獻力量。
  
  鐵三代路天宇:薪火傳遞夢不滅 三代同心再出發
  
  從小就聽著已經退休的爺爺給他講述自己當年修筑鐵路的種種往事,周圍的人們總是向他講述他父親與火車和鐵路的那些故事。他的父親是如何憑借高超的技藝為各處鐵路線路完成焊接工作,多年來焊接的總長超過萬里長城。爺爺和父親的種種的故事讓他從小就萌生了投入建設鐵路的夢想。想和父親一起工作,像父親和爺爺一樣用自己的雙手和汗水為祖國強盛而努力奮斗。他就是第三代鐵路人的路天宇。
  
  初中畢業,他有幸被父親帶到了電氣化器材公司的廠區,有了第一次近距離的接觸到了鐵路接觸網器材生產過程的機會。整個暑假,路天宇都在總裝車間給配件打包、裝箱,勞動磨練了他的意志,也讓他加入公司生產的意愿更加強烈。在高中畢業后他又一次來到了公司實習,恰逢公司為鋼結構車間購置了新式的焊接機器人,高科技的設備自然引起了路天宇的關注,在這次實習期間他負責了焊接機器人的日常清洗維護保養工作、記錄日常工作數據,用辛勤的勞動見證了公司生產技術的革新。
  
  今天中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司已經成為中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司,而路天宇也已學成畢業。2019年8月1日,路天宇終于實現了他一直以來的夢想,加入高鐵電氣,成為一名質檢員。如今他正在努力實習,豐富自己的崗位知識,為高鐵電氣的產品質量把好最后一道關。他實現了與父親并肩工作的夢想,用一家三代一脈相承的踏實苦干的精神為中國鐵路建設繼續奮斗。
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編輯: 譚欣

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