东北大地架金桥
——写在哈大高铁开通运营7周年之际

  ■本报记者 赵金花 胡艳波

  “速度改变生活 ‘赏雪赶?!上质怠薄昂2伪阆诮茸拥缴蜓艋谷群酢薄俺嫡境迪嵊辛恋恪薄案咛蒙蜓艟们Α笤觥薄?年前的12月1日,哈尔滨至大连高速铁路开通运营当天,各大媒体以这样的标题讲述了他们的体验和感受。

  时隔7年,这条世人瞩目的世界首条长大高寒高速铁路,以一份优异的成绩单迎来了它的7周岁生日:截至2019年12月1日,哈大高铁已成功应对103场风雪考验,安全运行1628402万公里;累计开行列车18.9万列,年均增长3.2%;累计运送旅客突破2.7亿人次,年均增长7.9%。

  安全强基:高铁架起平安桥

  哈大高铁全线地处高寒地带,应对冬季零下20摄氏度至零下30摄氏度的冰雪严寒、四季70摄氏度至80摄氏度的温差考验,成为确保高铁和旅客列车安全的头道关卡。

  运营初期,为掌握各项技术指标,铁路部门每年冬季开行高速综合检测列车,监控设备状态变化情况,构建形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系。

  铁路部门持续对检修运用生产力布局进行优化调整,兴建7个动车运用和1个三级修检修基地;扎实推进高铁综合维修生产一体化改革和动车组修程修制改革,进一步提升了动车组列车的检修、运用效率。

  沈阳、哈尔滨动车段积极开展高寒技术改造工作,采取裙板圆弧改直线、加装伴热接线、优化系统控制逻辑等措施,消除了转向架积冰、空气弹簧冻堵等安全隐患。复兴号动车组投入运营后,相关单位对关键设施和重点部位进行拉网式检查,确保各项性能良好。

  伴随着高铁综合维修一体化改革的持续深入,今年8月,沈阳、长春工电段重组为沈阳、长春高铁基础设施段,按照“技术+生产”原则进行机构设置,构建“一体化管理、集中化组织、专业化维修”体系,推动工电供一体化融合生产,有效解决了结合部问题,提高了作业质量和效率。

  为打造良好的高铁安全环境,按照“属地管理”和“一米不差,一处不漏”原则,路地联手开展高铁沿线外部环境隐患整治及路外宣传活动,筑牢了高铁安全屏障。

  7年的运营实践,特别是2015年实行冬夏一张运行图表明,中国铁路全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术,哈大高铁已成为保证广大旅客放心出行的平安线。

  服务提质:高铁架起幸福桥

  走进哈大高铁沿线23个站,售票、商业等功能分区科学合理,自动售(?。┢被?、饮水机、重点旅客服务设施等配置齐全,处处彰显着人性化、智能化的服务理念。长春站“春之约”爱心服务台、沈阳站“轮椅哥”马成良、大连站“刘晓云工作室”,沈阳车务段铁岭西站“关东情”、开原西站“秧歌乐”、昌图西站“黑土淳”等服务品牌,串起了一道亮丽的风景线。

  在动车组上,从无障碍设施到无干扰服务,从互联网订餐到手机支付,从书报杂志到液晶电视……满足了旅客对高铁服务的新期待。沈阳客运段推出的分类服务法、大连客运段总结的“满意一百”服务法、长春客运段倡导当旅客信息员、导游员、护送员等,为旅客送去了超值服务。

  为了满足旅客的出行需求,铁路部门坚持一日一图,合理铺画周末图、假日图、城际图,适时开行务工专列、球迷专列、研学专列、旅游专列等,精准投放运力资源。今年以来,哈大高铁开行图定列车83285列次,客流高峰增开临时列车3282列次、动车组重联4327列次,动车组淡季减编12组。

  为激活枢纽大站的客运集散效应,铁路部门按照“一个市场一个主体”原则,把沈阳南站、沈阳北站整建制并入沈阳站;按照“做大长春西、做强龙嘉、做优北部线”的思路,优化长春枢纽开行结构;对大连站、大连北站实施长短途合理分工、动普速有效分流策略,促进了各大客运站运量增长。

  据统计,哈大高铁日均发送旅客从2013年的7.7万人次,提高到了2018年的11.2万人次。今年前11个月,哈大高铁日均发送旅客突破12.2万人次,再创历史新高。

  路网密织:高铁架起时空桥

  12月29日,京哈高铁(承沈段)将迎来开通运营一周岁的生日。一年前的这一天,哈大高铁也随之将“触角”延伸到了东北地区的最西部。

  7年来,东北形成了以哈大高铁纵贯南北主轴,北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁,中部衔接长珲、长白乌、新通3条高铁,南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网,并通过与京哈高铁衔接,融入全国高速铁路网。

  四通八达的东北高速铁路网,覆盖辽宁14个地级城市中的13个、吉林9个地级市和自治州中的5个,形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4小时至6小时经济圈。

  依托日益完善的高铁网,哈大高铁列车开行方向覆盖了东北、华北、华中、华东等地区20余个城市,通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市,进一步缩短了区域时空距离,拉近了地区“经济距离”。

  能力释放:高铁架起振兴桥

  纵贯东北三省的哈大高铁,在服务地方经济发展的征程上,写下了浓墨重彩的一笔。

  既有哈大铁路是东北地区客货运输的重要通道,货运列车待避短则几分钟,长则几小时。哈大高铁开通运营后,与既有哈大铁路实行“客货分线”运输,有效缓解了通道运能压力,带来了客运提质、货运增量的双重效应。

  哈大高铁向南经大连港辐射出海对外通道,向北经过滨洲线、长白线、白阿线直通俄罗斯、蒙古国,是东北亚欧大陆桥的重要组成部分,在促进东北地区外向型经济发展中发挥了重要作用。

  东北大地,银龙驰骋。承载着东北人民光荣与梦想的哈大高铁,为东北全面振兴、全方位振兴架起了一座金桥。